Публикации в СМИ
Востребованность и качество
Среди белебеевцев популярна шутка о том, что многие предприятия в городе являются филиалами завода «Автонормаль». В них работает немало бывших заводчан – руководителями, различными специалистами. Этонаблюдение в очередной раз нашло свое подтверждение в ООО «Белебеевский завод «Автокомплект». Проходя по цехам предприятия, знакомясь с производством, действительно, видела знакомые лица: люди, когда-то работавшие на градообразующем предприятии,трудятся теперь здесь. (Это естественно: ведь «Автокомплект» вначале возник, формировался как дочернее предприятие «Автонормали», «отпочковавшись» затем в ООО «Белебеевский завод «Автокомплект»). С одним из них – токарем Владимиром Танасьевым – удалось побеседовать буквально на ходу. У него рабочий стаж – почти 20 лет на «Автонормали» и уже больше десяти – здесь, на «Автокомплекте». На ремонтном участке он вытачивает детали для запасных частей к станкам и для их ремонта, а также для подготовки инструмента. Опытный станочник – один из тех, кого в этом году включили в список «Золотой фонд» предприятия.
Мотивация труда
Об этом опыте в работе с персоналом рассказывает начальник отдела кадров Елена Бабицкая:
– В 2011 году на нашем предприятии впервые за 13 лет его деятельности составлен список из 42 лучших работников самых разных специальностей (всего – 17).
У них – хорошие производственные показатели и дисциплина, у многих – опыт и стаж. Надо дорожить такими кадрами – ведь в нашем коллективе идет постоянное
освоение новых деталей для различных автосборочных конвейеров. И в этом деле, конечно же, многое зависит отквалифицированных кадров и, не побоюсь высокопарности этого слова, преданности коллективу. И, чтобы усилить мотивацию персонала, администрация ООО «БЗАК» разработала положение, по которому лучшим специалистам повышается оклад, ко Дню машиностроителя онипредставляются к премированию и награждениям. Им также предоставляется ряд льгот, в том числе – компенсация транспортных расходов, дополнительный отпуск.
Когда сотрудники предприятия были проинформированы об этом, они проявили интерес. Некоторые, чувствуется, задались вопросом: «Почему меня нет в списке?» Это и есть проявление мотивации – вполне возможно, что на следующий год задумавшийся специалист окажется в числе лучших: по положению «Золотой фонд» предприятия будет ежегодно обновляться.
– Что еще входит в программу мотивации?
– У нас давно используются традиционные формы поощрения работников. Например, проходя через проходную, заводчане в первую очередь видят Доску почета – красиво оформленную современными материалами, с цветными фотографиями наших передовиков. Своеобразной «дорогой» к Доске почета можно назвать конкурсы профессионального мастерства среди молодых станочников ООО «БЗАК». Этой традиции уже четыре года, и она тоже играет свою роль в профессиональном росте молодых, в их заинтересованности работать именно на нашем заводе.
Хорошей формой закрепления кадров, на мой взгляд, являются наши корпоративные мероприятия. Например,стал традиционным конкурс рисунков детей сотрудников нашего завода. Он проводится несколько лет и одинаково вдохновляет и взрослых, и их детей, объединяя общим интересом и желанием проявить творческие способности.
Главное – востребованность
Социальная политика в конечном итоге направлена на производительный труд. А работы на предприятии, как говорится, непочатый край. Дело не в объемах – в условиях рыночной экономики это не всегда главный показатель успешности предприятия. Главное – востребованность и качество производимой продукции.
Директор по производству ООО «БЗАК» Андрей Петров рассказал об основных новшествах в деятельности завода:
– В этом году мы впервые начали поставки нашей продукции на фирму «Соллерс», где производится сборка автомобилей «FIAT DUКАТО». Для получения этого заказа мы участвовали в тендере на право поставки тяги привода ручного тормоза на автосборочный конвейер фирмы «Соллерс», осваивали эту деталь на имеющемся у нас оборудовании. Надо сказать, что мы выиграли тендер, в котором участвовали три предприятия. И то, что мы стали поставщиком и партнером совместной российско-итальянской фирмы, – это один из показателей работоспособности коллектива.
Мы также выиграли конкурс на поставку нашей продукции Ульяновскому автомобильному заводу. Кроме того, освоена новая технология редуцирования рулевых наконечников под накатку резьбы. По сравнению с прежней она позволяет повысить производительность, экономить металл и повысить качество деталей. Для улучшения поверхности под покраску рулевых наконечников приобретена и запущена современная дробеметная установка импортного производства. Чтобы обеспечить надлежащее качество механической обработки рулевых наконечников на автомобили ВАЗ-2110 и«Калина», приобрели два современных импортных фрезерных центра и токарный станок с числовым программным управлением. В ближайшее время будет закончено освоение ковки корпусов рулевых наконечников для вазовских автомобилей «Калина» и «десятого» семейства.
Планируем также освоить производство деталей для ОАО «КамАЗ» и других заказчиков. Наличие новых заказов и освоение продукции для будущих потребителей радует и вместе с тем требует от коллектива более ответственного отношения к работе. Ведь заинтересовать и удержать потребителей можно лишь хорошим качеством продукции. Надо отметить, что в последние годы этому ощутимо способствует система менеджмента качества (СМК).
Система ка чества работает
Рассказывает заместитель генерального директора по качеству Мария Смирнова:
– На нашем предприятии работать и интересно, и сложно. Судите сами: за восемь месяцев у нас было шесть внешних аудитов. Работали аудиторы наших нынешних и потенциальных потребителей – акционерных обществ «ГАЗ», «АвтоВАЗ», «ДЖиЭМ», «АвтоФРАМОС» (на котором проводится сборка автомобилей «Рено-Логан»).
Самыми сложными (хотя и 4 предыдущих не были лояльными) для нас были аудиты ASES (альянса «Рено-Ниссан», владеющего значительным пакетом акций ОАО «АвтоВАЗ») и рестертификационный аудит французской фирмы ЮТАК. Два последних аудита одинаково досконально проверяли функционирование системы менеджмента качества на нашем предприятии. Методики же проведения у них – диаметрально противоположные. На аудите ASES мы демонстрировали документированность деятельности, затем – ее выполнение. Аудиторы же фирмы ЮТАК, к примеру, проверяя идентификацию и прослеживаемость продукции, начали со склада готовой продукции. Затем – в обратном порядке по всей технологической цепочке до склада комплектующих изделий. Аудитор был удовлетворен только после того, когда убедился, что, в случае необходимости, наши МСК (маршрутно-сопроводительные карты) позволяют определить дату изготовления и изготовителя, вплоть до примененных комплектующих изделий и материалов.
Сложность заключается еще и в том, что на больших предприятиях разные подразделения отчитываются только о своей деятельности. У нас же 2-3 сотрудника службы качества проводят внутренние и внешние аудиты, анализ в гарантии, анализ данных технопортала, результативности и эффективности процессов, разработку, актуализацию, учет, выдачу, внесение изменений в документированных процедурах внешнего и внутреннего происхождения, прослеживаемость достижения стратегических и годовых целей, и визуализацию… И так практически в каждом процессе СМК.
Как видите, требования и критерии оценки деятельности предприятия очень жесткие. Поэтому на каждом месте должен работать разносторонне грамотный, квалифицированный и коммуникабельный человек. Не все желающие трудиться у нас обладают этими качествами. Не у всех работающих хватает энергии и сил для реализации стоящих задач. Отбор строгий, иначе нельзя! Мы выпускаем продукцию, связанную с гарантией безопасности автомобиля, а значит, и жизни людей.
Аудиты показали, что наша система менеджмента качества совершенствуется, она эффективна. Приведу несколько цифр.
Аудит ASES – максимально требовательный. Достаточно сказать, что ни одно российское предприятие не набирало больше 0 баллов по существующей европейской шкале оценок, и специально для российских предприятий была принята минусовая шкала. Поэтому мы ставили перед собой задачу достичь +5,+10 баллов. Наш результат +29 баллов! Подобный в России имеют лишь два-три, совместных с европейскими, предприятия. По результатам аудита «ДЖиЭМ» мы также получили максимально положительную оценку, так называемую зеленую зону по всем разделам стандарта. (Желтая зона – средний результат, красная – плохой). Аудиторы фирмы ЮТАК сделали шесть незначительных замечаний по ИСО/ТУ 16949:2009 и семь по ИСО9001:2008. По сравнению с показателями 2008 года – это значительно улучшенный результат. Да и замечания скорее рекомендательного характера. Словом, СМК работает. Еще одно тому подтверждение – практически ежемесячно мы получаем оценку ОАО «АвтоВАЗ» – «Отличный поставщик». У нас ноль дефектов на 1 млн поставленных потребителю изделий на входном контроле. Есть еще один показатель (3mis JPTV) – количество дефектов на 1 тыс. проданных автомобилей за три месяца в эксплуатации. Если в 2007 году эта оценка была равна 80, в 2010 году – от 2 до 5, то в 2011 году от 0,2 до 0,5 (требование ОАО «АвтоВАЗа» – 0,49-0,59).
Эта оценка говорит о надежности нашей продукции и ее безопасности. Пользуясь случаем, позвольте поздравить всех работников машиностроительных предприятий города с профессиональным праздником. И хотя отрасль переживает не лучшие времена для российского автопрома, локализация сегодня в пользу европейских производителей комплектующих изделий, тем не менее результаты есть, они, если не радующие, то, по крайней мере, обнадеживающие.
Удачи всем, здоровья, творческого и оптимистичного настроения!
Белебей
Работа над усовершенствованием продукции ведется постоянно. Торговая марка БЗАК известна уже около 13 лет и наша компания давно зарекомендовала себя, как производитель надежных и относительно недорогих шаровых опор и рулевых наконечников для автомобилей ВАЗ, Шевроле-Нива и ГАЗ-31105. Тем не менее, компания не останавливается на достигнутом и постоянно совершенствует технологию и модернизирует оборудование. Так, в этом году на заводе расширен парк ковочного оборудования. В самое ближайшее время будет запущено новое оборудование токарной и фрезерной группы для механической обработки корпусов шаровых опор и рулевых наконечников. Это позволяет повысить качество и снизить себестоимость производства. Дело в том, что повысить ресурс шарового соединения можно только двумя способами. Либо использовать более дорогие и более износостойкие материалы и принципиально другую конструкцию шаровой опоры, либо улучшать существующие технологии и доводить до идеального состояния систему контроля качества. Если использовать первый метод, то неизбежно придется очень сильно поднимать стоимость конечных изделий. Наша компания предпочитает работать над улучшением технологии и повышением качества, удерживая для своих потребителей приемлемые цены на свою продукцию. Об изменениях в технологии производства, я уже рассказал, что же касается системы контроля качества, то могу отметить следующее. На предприятии сегодня внедрена система менеджмента качества, соответствующая требованиям международных стандартов ISO 9001:2008 и ISO/TS 16949:2002. Это означает, что контроль за качеством производства осуществляется на всех этапах производства. Система управления качеством на нашем предприятии включает в себя:
- входной контроль комплектующих и материалов;
- операционный контроль на всех технологических операциях;
- инспекционный контроль;
- приемочный контроль и испытания готовой продукции.
Что касается новинок 2010 года, то в этом году, мы намерены предложить нашим потребителям, наряду с отдельными деталями – комплекты шаровых опор для конкретных марок автомобиля. Это очень удобно и для конечного потребителя и торгующего предприятия. Уверен, что это нововведение на рынке будет воспринято хорошо.
Журнал «Рынок Автозапчастей» проводил опрос по шаровым опорам. От имени завода выступал директор ОП ТД «АвтоКомплект» г.Тольятти г-н Матросов К.В.
- Расскажите о новых проектах и новостях компании за последнее время.
В 2010 году мы отметили 13-летие предприятия, за эти годы произошло много изменений, у нас грандиозные планы, все их просто невозможно изложить. Коротко о наиболее значимых:
- модернизация и расширение парка оборудования, а также обновление станочного парка;
- расширение ассортиментной линейки (в том числе вывод на рынок комплектов шаровых опор, что очень удобно для станций технического обслуживания и конечных потребителей при полной замене шаровых), производство запчастей на грузовые (КАМАЗ) и иностранные автомобили, в частности FIAT, FORD, W, Hyundai;
- расширение географии продаж.
- Ваш прогноз развития рынка шаровых опор на ближайшие год-два? Вытеснил ли кризис с рынка китайские бренды?
Что касается прогноза развития рынка шаровых опор: пик продаж автомобилей приходится на 2007-начало 2008 года, а значит, в ближайшие два года спрос на шаровые опоры, однозначно, будет расти, несмотря на госпрограмму по утилизации автомобилей, которая была рассчитана всего на 200 000 шт. старых авто, а у нас в стране их миллионы. А вот по-поводу китайских брэндов сказать что-либо достаточно сложно, но бесспорно, что во время кризиса их количество уменьшилось за счет девальвации рубля и ужесточения таможенных правил (2009 год). Увеличение стоимости доллара дало определенные конкурентные преимущества отечественным производителям шаровых. А в дальнейшем, если качество запчастей из Поднебесной не улучшится, то количество уменьшится. - Изменилась ли ваша маркетинговая политика? Какая целевая аудитория на данном этапе вашего бизнеса интересна для вас более всего?
Маркетинговая политика нашего предприятия за последнее время претерпела изменения, это, прежде всего, коснулось ценообразования и рекламы (увеличен рекламный бюджет) В 2010 году создано направление Прямых продаж, пока только по Самарской области, но в дальнейшем оно будет охватывать и новые территории. Мы начинаем ориентироваться непосредственно на торговые точки и СТО, предлагая им высококачественную продукцию из первых рук. У нас открылся склад в г. Тольятти, где все желающие могут приобрести продукцию завода, как оптом, так и в розницу.
Итоги 2009 года и планы на 2010 год.
24 февраля 2010 года в конференц-зале гостиницы «Парк-Отель» в г.Тольятти прошла конференция дистрибьюторов Белебеевского завода Автокомплект на тему: «Итоги 2009 года и планы на 2010 год». В программе мероприятия были: доклады специалистов завода и торгового дома на тему "Результаты 2009 года, план развития на 2010 год", церемония награждения партнеров, добившихся в 2009 году выдающихся результатов, ответы на вопросы и деловой ужин.
Докладчиками было отмечено, что, несмотря на трудное для автопрома время, завод не стоял на месте, более того двигался вперед, так за 2009 год было продано 3000000 шт. продукции - из них 2550000 шт. шаровых опор и 400000 шт. рулевых наконечников. На конвейер АвтоВАЗа было отгружено 20% выпущенной продукции, 16% - на экспорт и 64% на вторичный рынок. Это неплохие показатели для 2009 года. Также были проработки для марки «Крайслер», компании MAGNA-GAZ, KIA, но из-за кризиса некоторые проекты пришлось заморозить.
Сейчас ведется подготовка к производству хвостовика привода переключения передач на автомобили «КамАЗ», оснащенные трансмиссией производства немецкой фирмы ZF; в подготовительном периоде тяга привода ручного тормоза и рычаг передней подвески на «FIAT DUKATO» для компании Соллерс-Елабуга.
Много изменений произошло и на площадях завода - для уменьшения себестоимости и улучшения качественных характеристик выпускаемой продукции, а также для высвобождения площадей для производства нового ассортимента, в цехах был выполнен ряд ремонтных работ:
- Перемонтаж оборудования механического участка в ц.№1, что позволило разделить технологические потоки по обработке корпусов шаровых опор и рулевых тяг.
- Перемонтировано прессовое оборудование ц.№1, более компактно для высвобождения площади под приобретаемое оборудование.
- Смонтированы стеллажи склада готовой продукции и запущен в эксплуатацию напольный электроштабелер ф. Камацу.
- Проведены работы по лицензированию деятельности связанной с опасным производственным объектом, в октябре получена лицензия на право эксплуатации системы газопотребления сроком на 5 лет (до 2014г.)
- Запущена установка по дистиллированию воды и осуществлен перевод системы охлаждения установок ППЧ на эту воду, что позволило стабилизировать работу нагревательных комплексов и практически исключить выход из строя дорогостоящих электронных комплектующих. На 2010 год в планах модернизация парка оборудования.
Планов достаточно, все их отразить невозможно. В двух словах можно лишь сказать, что мы продолжаем развиваться и осваивать новые рынки, новую продукцию, несмотря на сложные времена.
Защита от контрафакта.
«Белебей-Бзак» – широко известный бренд. Под ним значится, прежде всего, качественная продукция Белебеевского завода «АВТОКОМПЛЕКТ»: шаровые опоры и рулевые тяги.
Потребители 21-го века, уже давно перестали обращать внимание на громкую рекламу, обещающую 100% качество, они смотрят на регалии, заслуги производителя. Так, многочисленные опросы владельцев отечественных авто, выявили, что комплектующие производства БЗАК особо востребованы, в связи с тем, что ООО «БЗАК» является официальным поставщиком шаровых опор и рулевых наконечников и тяг на конвейеры: ОАО «АвтоВАЗ» и GM – АвтоВАЗ. А это значит, что продукция завода проходит многоступенчатую систему контроля качества и полностью соответствует требованиям, предъявляемым АвтоВАЗом к технологии производства. Именно этот факт является для потребителей подтверждением качества продукции ООО «БЗАК».
Но, не для кого также не секрет, что любой известный бренд используют производители контрафактной продукции, в результате чего, для покупателей возрастает риск приобрести подделку. Встречались ли случаи обнаружения подделок продукции «Белебей-Бзак»?
- К сожалению, да. С 2007 года служба безопасности ООО «БЗАК» совместно с органами МВД проводит плановые рейды по выявлению и изъятию контрафактной продукции, реализуемой под товарным знаком «Белебей-бзак». Так, подделки были обнаружены в Самаре, Тольятти, Уфе, Новосибирске, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Воронеже, Саратове, Тамбове, Сызрани, Екатеринбурге, Челябинске, Казани. Перми и это ещё не весь список. В результате таких рейдов возбуждено множество административных дел.
- Как покупатель может отличить оригинал от контрафакта? На что следует обратить внимание при покупке продукции ООО «БЗАК»?
- Прежде всего, выдать подделку может, существенно заниженная цена. Если цена подозрительно низкая, то это, скорее всего не оригинальная запчасть, а поделка. Кроме того, существует ряд отличий в упаковке и на самом изделии. Некоторые из них можно заметить и невооруженным взглядом. Одни производители контрафакта, не уделяют внимание деталям и реализуют продукцию, искажая название:
Подделка
Другие, более ухищренные контрафактчики, уделяют большее внимание деталям, но, далеко не всем: качество картона упаковки у поддельной продукции значительно уступает ООО «БЗАК», цветовое исполнение – блёклое, коробка у подделок матовая, вместо глянцевой. Стикер на упаковке контрафакта легко отклеивается, т.е коробку можно аккуратно вскрыть. Упаковку подлинной продукции вскрыть, не разорвав стикер невозможно. Более того, стикер ООО «БЗАК» после вскрытия оставляет на упаковке клеевую плёнку.
Надписи на стикере подделок – черного цвета, вместо синего на упаковке ООО «БЗАК»
Ещё одна деталь, на которую следует обратить внимание – это полоса на крышке упаковочной коробки. У некоторых подделок она отсутствует.
 Подделка |  Оригинал |
- Задействуете ли вы потребителей продукции ООО «БЗАК» в борьбе с контрафактом?
- Безусловно. Любой покупатель обнаруживший подделку может обратиться к нам, позвонив по телефону или написав на наш сайт. Такие обращения покупателей для нас очень важны. На Белебеевском заводе «АВТОКОМПЛЕКТ» заботятся о безопасности жизни потребителей своей продукции, ведь все понимают, что покупка контрафакта – это большой риск для жизни. Именно поэтому, с потребителями периодически ведётся разъяснительная работа. Наглядно демонстрируются особенности продукции ООО «БЗАК». На сайте www.bzak.ru в разделе защита от подделок в постоянном доступе представлена подробная информация о степенях защиты.
- Где, с большей уверенностью в подлинности, можно приобрести шаровые и рулевые «Белебей-бзак»?
- У официальных дистрибьюторов завода. Их список также можно найти на сайте www.bzak.ru
На вопросы отвечал зам. генерального директора-директор по безопасности
Гильфанов Ф.Ф.
И снова БЗАК впереди.
8 августа 2009 года
В 90-х годах «Белебеевский завод «Автокомплект» был одним из тех предприятий, кто производил продукцию только на конвейеры АвтоВАЗа. Шаровые опоры, рулевые наконечники и тяги рулевых трапеций были очень качественными и служили дольше гарантийного срока, поэтому множество людей спрашивали, когда и где можно приобрести оригинальные запчасти Белебеевского завода. Как известно, если есть спрос – должно быть и предложение. И с 2004 года руководство предприятия решило пойти навстречу потребителям и выпускать продукцию и для вторичного рынка. Качество продукции поставляемой на конвейеры (АвтоВАЗ, Джи-Эм-АвтоВАЗ, «Коммерческие Автомобили Группа ГАЗ») не отличается от продукции поставляемой на вторичный рынок и остается неизменно высоким.
За прошедшие годы ассортимент расширился до 45 позиций. Сейчас под маркой «БЗАК» производятся и продаются не только всем известные шаровые опоры и рулевые наконечники, и тяги, но и рычаги передней подвески и крестовина для моделей 2101-2107, сцепление для всех моделей ВАЗ и ГАЗ (36 модель), опоры стоек передней подвески для ВАЗ 2108 – 2109 и их модификаций, сайлентблоки, маятниковые рычаги и тормозные диски. Завод расширил свои производственные площади, переехал в собственные цеха, модернизировал систему качества и контроль качества. Специалисты ежегодно посещают семинары для повышения квалификации. Была изобретена и введена в эксплуатацию новая запатентованная антифрикционная добавка ЛЮГАМ. В 2008 году уудиторы французской компании SAS UTAC подтвердили соответствие действующей системы менеджмента международным требованиям ISO 9001:2001 и ISO/TS 16949: 2002.
Сейчас снова предприятие «БЗАК» подтверждает свои передовые позиции и выводит и первым выводит на на вторичный рынок новое изделие – средняя тяга для автомобилей ВАЗ-21214 и их модификаций с гидроусилителем руля. От обычной тяги новинка отличается дополнительным изгибом, обеспечивающим оптимальный зазор между тягой и элементами трансмиссии автомобиля и дополнительной прочностью. Изготавливается методом горячей ковки, проверяется многоступенчатой системой качества и соответствует международным стандартам. Тяга упаковывается в фирменную трехцветную коробку, гарантийный срок эксплуатации составляет 2 года. Белебеевский завод является первым и основным поставщиком средней тяги 21214-3414010 на АвтоВАЗ с 2008 года.
Белебеевские известия
Праздник в первый день лета
Такого количества юных гостей, пожалуй, никогда не встречали в 000 «Белебеевский завод «Автокомплект» - в первый летний день здесь подвели итоги конкурса детских рисунков. Довольны мероприятием остались вcе: и взрослые, наблюдавшие за искренними эмоциями ребятишек, и сами юные художники, получившие замечательные призы
- У руководства предприятия идея провести такой творческий конкурс среди детей своих сотрудников возникла недавно, возникла недавно – говорит управляющий компанией В.Е.Лабадин. – Организационные вопросы решились на одном дыхании, да и желающих принять участие оказалось немало, более тридцати. А вот при подведении итогов конкурса возникли трудности, все работы были хорошие, поэтому среди членов жюри разгорелись дебаты. Оказалось, что определить победителей совсем нелегко. Но жюри с поставленной задачей справилось, поэтому сегодня мы оглашаем результаты и вручаем подарки. Удивила и порадовала нас обнаруженная закономерность: чем меньше возраст участников (а они были поделены на три возрастные группы), тем ярче работы.
Выставка рисунков будет у нас экспонироваться постоянно. Будем обновлять ее работами с новых конкурсов, фотографиями с таких праздников, показывать нашим гостям, новым сотрудникам- поделился планами заместитель генерального директора по кадрам и быту - председатель жюри Н. К. Денисов. - Рад, что дети и их родители приняли активное участие в творческом конкурсе.
Девчонки и мальчишки с восторгом разглядывали свои подарки, Полина Немченко (4,5 года) пока не решила, как назовет свою новую куклу, которая чуть ниже ее ростом, но заверила, что в следующем конкурсе обязательно примет участие.
- Мне бы хотелось поблагодарить руководство предприятия за то, что устроили для наших детей такой светлый и добрый праздник, в непростое время сделали замечательные подарки, - поделилась впечатлениями мама победительницы Н.А. Хмара. - Желаю нашему щедрому предприятию процветания и стабильности.
Дети, довольные подарками полакомились сладостями, которых было вдоволь, и отправились на экскурсию по предприятию. Теперь они не понаслышке знают, где работают их родители, какую продукцию выпускают, и, возможно, свяжут свое будущее именно с этим предприятием, на котором в первый день лета и Международный день защиты детей им подарили хорошее настроение и массу положительных эмоций.
 |  |  | ||
 |
Белебеевские известия
И снова БЗАК впереди.
В 90-х годах «Белебеевский завод «Автокомплект» был одним из тех предприятий, кто производил продукцию только на конвейеры АвтоВАЗа. Шаровые опоры, рулевые наконечники и тяги рулевых трапеций были очень качественными и служили дольше гарантийного срока, поэтому множество людей спрашивали, когда и где можно приобрести оригинальные запчасти Белебеевского завода. Как известно, если есть спрос – должно быть и предложение. И с 2004 года руководство предприятия решило пойти навстречу потребителям и выпускать продукцию и для вторичного рынка. Качество продукции поставляемой на конвейеры (АвтоВАЗ, Джи-Эм-АвтоВАЗ, «Коммерческие Автомобили Группа ГАЗ») не отличается от продукции поставляемой на вторичный рынок и остается неизменно высоким.
За прошедшие годы ассортимент расширился до 45 позиций. Сейчас под маркой «БЗАК» производятся и продаются не только всем известные шаровые опоры и рулевые наконечники, и тяги, но и рычаги передней подвески и крестовина для моделей 2101-2107, сцепление для всех моделей ВАЗ и ГАЗ (36 модель), опоры стоек передней подвески для ВАЗ 2108 – 2109 и их модификаций, сайлентблоки, маятниковые рычаги и тормозные диски. Завод расширил свои производственные площади, переехал в собственные цеха, модернизировал систему качества и контроль качества. Специалисты ежегодно посещают семинары для повышения квалификации. Была изобретена и введена в эксплуатацию новая запатентованная антифрикционная добавка ЛЮГАМ. В 2008 году аудиторы французской компании SAS UTAC подтвердили соответствие действующей системы менеджмента международным требованиям ISO 9001:2001 и ISO/TS 16949: 2002.
Сейчас снова предприятие «БЗАК» подтверждает свои передовые позиции и первым выводит на вторичный рынок новое изделие – средняя тяга для автомобилей ВАЗ-21214 и их модификаций с гидроусилителем руля. От обычной тяги новинка отличается дополнительным изгибом, обеспечивающим оптимальный зазор между тягой и элементами трансмиссии автомобиля и дополнительной прочностью. Изготавливается методом горячей ковки, проверяется многоступенчатой системой качества и соответствует международным стандартам. Тяга упаковывается в фирменную трехцветную коробку, гарантийный срок эксплуатации составляет 2 года. Белебеевский завод является первым и основным поставщиком средней тяги 21214-3414010 на АвтоВАЗ с 2008 года.
Сертификация Системы Менеджмента Качества ООО «БЗАК».
С 15 по 20 сентября 2008 года, в ООО «Белебеевский завод «Автокомплект», прошёл сертификационный аудит Системы Менеджмента Качества (СМК) на соответствие требованиям международного стандарта ISO/TS 16949:2002 «Особые требования по применению ISO 9001:2000 для организаций-производителей серийных и запасных частей для автомобильной промышленности».
 | Аудит проводился специалистами Органа по сертификации UTAC, Франция, госпожой Жаклин Тома Де Ля Пинтьер и господином Яником Газо. Сегодня сертификация СМК и наличие самого сертификата у изготовителя продукции, становится нормой во всех странах мира, так как служит гарантией высокого уровня качества товаров и услуг. Важной функцией сертификации СМК стало завоевание доверия отечественных и иностранных партнёров. Внедрив в 2007 году СМК в соответствии с требованиями стандарта ISO/TS 16949:2002, руководство завода во главе с генеральным директором Митрофановым В.В. и весь коллектив в течение последующего года проделали огромную работу по её совершенствованию. |
Руководство завода и весь коллектив прекрасно понимают, что если руководители не позаботятся, как положено об организации труда, качестве материалов и комплектующих, то рабочие не смогут поставить красивую точку в конце производственной цепочки. И наоборот, если рабочие не выполнят всех своих обязанностей качественно, то усилия руководителей сведутся к нулевому результату. Получить сертификат, подтверждающий эффективную работу системы менеджмента качества завода, эффективную работу всех служб и подразделений, было основной задачей всех работников завода с которой коллектив справился отлично.
Сертификационный аудит успешно пройден, но коллектив завода прекрасно понимает, что это не окончание пути, впереди ждёт работа по постоянному улучшению и совершенствованию СМК.
Манохин Д.А.
Белебеевские известия
С 15 по 20 сентября 2008 года, в ООО «Белебеевский завод «Автокомплект», прошёл сертификационный аудит Системы Менеджмента Качества (СМК) на соответствие требованиям международного стандарта ISO/TS 16949:2002 «Особые требования по применению ISO 9001:2000 для организаций-производителей серийных и запасных частей для автомобильной промышленности».
Аудит проводился специалистами Органа по сертификации UTAC, Франция, госпожой Жаклин Тома Де Ля Пинтьер и господином Яником Газо.
Сегодня сертификация СМК и наличие самого сертификата у изготовителя продукции, становится нормой во всех странах мира, так как служит гарантией высокого уровня качества товаров и услуг. Важной функцией сертификации СМК стало завоевание доверия отечественных и иностранных партнёров.
Внедрив в 2007 году СМК в соответствии с требованиями стандарта ISO/TS 16949:2002, руководство завода во главе с генеральным директором Митрофановым В.В. и весь коллектив в течение последующего года проделали огромную работу по её совершенствованию.
Руководство завода и весь коллектив прекрасно понимают, что если руководители не позаботятся, как положено об организации труда, качестве материалов и комплектующих, то рабочие не смогут поставить красивую точку в конце производственной цепочки. И наоборот, если рабочие не выполнят всех своих обязанностей качественно, то усилия руководителей сведутся к нулевому результату. Получить сертификат, подтверждающий эффективную работу системы менеджмента качества завода, эффективную работу всех служб и подразделений, было основной задачей всех работников завода, с которой коллектив справился отлично.
Сертификационный аудит успешно пройден, но коллектив завода прекрасно понимает, что это не окончание пути, впереди ждёт работа по постоянному улучшению и совершенствованию СМК.
Манохин Д.А.
Белебеевские известия
Надежный поставщик АвтоВАЗа находится в Республике Башкортостан. Белебеевский завод Автокомплект на рынке уже свыше 10 лет. За это время предприятие проделало немалую работу по производству комплектующих и запасных частей для автомобилей заводов-гигантов АвтоВАЗ и GM-АвтоВАЗ, наладило поставку продукции на вторичный рынок автозапчастей.
За последние полгода на этом динамично-развивающемся предприятии произошло множество интересных событий.
Первое и, конечно же, самое главное – это переезд завода на новые собственные площади. Как известно, любой переезд влечет за собой кратковременные трудности и проблемы. Но завод их с успехом преодолевает и к началу 2009 года жизнь на предприятии войдет в прежнее русло. Произошли изменения в кадровой политике завода – создано «Положение о наставничестве», когда впервые устроившегося молодого сотрудника закрепляют за наставником, и в течение месяца более опытный специалист обучает новичка всем премудростям. И лишь после сдачи экзамена на 3-разряд новичок пускается в самостоятельное плавание, но до этого сотрудник стабильно получает зарплату как специалист 2-ого разряда. По этой системе уже прошли обучение и сдали на 3-ий разряд следующие наши рабочие: Александрова АН, Добрейкина Т.В., БеридзеН.Н., Хисаев А.А., Кириллов А.В., Иванов Е.П., Асадуллина Р.Р., Тимофеев В.В., Погорелова Л.В., Хисамова Д.Р., Харитонов С.А. и их наставники Трофимова С.П., Артамонова Т.В., Ганиев Р.А. Стоит отметить, что уже сейчас налажена доставка рабочих автобусами до завода, на предприятии своевременно выплачивается з/плата. Все сотрудники оформляются согласно ТК РФ и получают полный социальный пакет. Сотрудники, чья работа попадает под категорию «вредные условия труда» согласно ФЗ №125 от 24.06.98 получают молоко и организована продажа горячей выпечки на территории завода в обеденное время для всех сотрудников, процент к зарплате и дополнительные отпуска от 3 до 14 рабочих дней, в зависимости от степени вредности среды.
Второе знаменательное событие - это переход СМК завода на другой уровень, в связи с тем, что завод планирует в ближайшем будущем поставлять свою продукцию на конвейеры заводов-производителей иностранных автомобилей. Поэтому в мае 2008 г. система менеджмента качества ООО "БЗАК" успешно прошла первый этап сертификационного аудита на соответствие требованиям международного стандарта ISO/TS 16949:2002. Этот стандарт был разработан с учетом специфики автомобильной промышленности и особых требований по применению ИСО 9001-2000 в автомобильной промышленности и организациях, производящих соответствующие запасные части. Этот стандарт получил признание всех ведущих мировых автопроизводителей. Требования процедур этого стандарта все больше применяются российскими автомобильными производителями и поставщикам автокомпонентов, независимо от того какому стандарту соответствует их СМК. Иностранные компании также требуют от поставщиков наличие СМК соответствующей требованиям ISO/TS 16949:2002 в обязательном порядке (российский аналог не признается). До конца 2008 года планируется пройти второй заключительный этап сертификации и получение самого сертификата.
Второе событие повлекло за собой дополнительную нагрузку на всех сотрудников завода, в связи с чем, на предприятии ощущается нехватка сотрудников. Но все эти трудности легко преодолеть, нужно только время.
Хочется подчеркнуть, что завод не стоит на месте и, несмотря на все трудности, всего за один год увеличил объем продаж на 62 процента. Этот результат пришелся на 2007й год.
Эти результаты достигнуты, благодаря тому, что на заводе используется автоматизированное высокоточное импортное оборудование как SCHULER (Германия), THIELENHAUS (Германия), SCHUTTE (Германия), GILDEMEISTER (Германия), TRIULZI (Италия), которое вкупе с новыми изобретениями сотрудников конструкторско-технологического отдела завода рождают непохожую на конкурентов и высококачественную продукцию, которая пользуется спросом у владельцев отечественных автомобилей.
В Научно-конструкторском центре завода ведутся испытательные работы для производства некоторых узлов передней подвески иностранных автомобилей Chrysler, Kia, Chevrolet, Daewoo, которые впоследствии, уверены, будут пользоваться не меньшим спросом у владельцев иномарок.
Эффективную работу предприятия обеспечивают передовые специалисты БЗАКа. Ежегодно они посещают российские и международные автомобильные выставки, делятся своим опытом с коллегами. А затем применяют этот опыт на благо заводу. Так на данный момент завершено внедрение нового самосмазывающегося материала с пониженным коэффициентом трения для вкладышей шаровых пальцев подвески – этот материал был создан и запатентован сотрудниками завода и называется ЛЮГАМ. Также прорабатывается возможность внедрения данного материала для тяг рулевой трапеции.
Ведется работа по разработке новой конструкции шаровых опор для последующего использования этой конструкции на новой линейке продукции нашего завода, и по разработке новой конструкции шарниров тяг рулевой трапеции с использованием инновационных материалов и улучшением эксплуатационных характеристик.
Планов у завода очень много, и вы еще не раз прочитаете о достижениях «Белебеевского завода Автокомплект» на страницах газеты «Белебеевские известия»
Белебеевский завод "Автокомплект"
Белебеевский завод Автокомплект (БЗАК) на рынке уже свыше 10 лет. За это время он зарекомендовал себя как отличный партнер и добросовестный поставщик. Продукция, выпускаемая заводом, соответствует по качеству всем Госстандартам и поставляется на конвейеры АвтоВАЗ, GM-АвтоВАЗ, СеАЗ, а значит, удовлетворяет всем высоким требованиям этих гигантов Российской автопромышленности. БЗАК принимает участие во многих Российских и международных выставках, где был неоднократно награжден различными дипломами и грамотами. Сейчас в ассортименте Белебеевского завода порядка 50 наименований: шаровые опоры и рулевые наконечники на все семейство автомобилей ВАЗ (2101-2107, 2108-2109, 2110-2112, 2121-21213, а также на "Калину" и "Приору"), шарниры для автомобилей Волга и Газель, верхние опоры передних амортизационных стоек для ВАЗ 2108, маятниковые рычаги, крестовины и рычаги передней подвески для "Жигулей". За последние месяцы завод освоил производство тормозных дисков и дисков сцепления для автомобилей ВАЗ. В ближайшее время новинки появятся на полках магазинов. В разработке шаровые и рулевые для иномарок Daewoo, Kia, Chevrolet. О дальнейших планах завода можно говорить очень много, но в этой статье хочется остановиться именно на шаровых опорах.
Каждый автолюбитель знает, что каждые 40000-50000 км нужно обязательно обращать внимание на шаровую опору и, если она этого требует, заменить. Что же происходит с автомобилем и как же можно понять, что шаровая износилась и пора ее менять? Для того чтобы все хорошо понять, необходимо знать из чего, собственно, эта опора состоит. А входит в шаровую опору корпус, шаровый палец и пластиковый вкладыш, который одевается на палец. Со временем пластик изнашивается, попросту стирается и опора начинает стучать (металл о металл) и автомобиль на мелких ухабах начинает заносить из стороны в сторону. Как только появились подобные признаки - сразу в автосервис, там вам точно скажут, что делать дальше. И если, все же, шаровую опору нужно заменить, рекомендую перед покупкой хорошенько изучить полки магазинов и выбрать для себя оптимальный вариант. Для того чтобы не ошибиться в выборе - дочитайте статью до конца. Как известно шаровые бывают закатные и заливные, или как по-другому их еще называют, сварными. Очень часто покупатель теряется, когда продавец задает вопрос: "Вам заливную или закатную?"
В чем же состоит разница между ними? Только в технологическом процессе, а точнее в заключительной фазе. Подготовка пальца для всех шаровых происходит по одной схеме. Затем все составные поступают на сборку. Заливные шаровые (палец с одетым вкладышем вставляется в нижнюю часть корпуса и накрывается верхней частью) идет на контактную сварку. Закатные же шаровые (палец с одетым вкладышем вставляется в корпус и накрывается крышкой) поступают на закатной станок, где происходит завальцевание (закатка) обоймы в верхней части корпуса. Затем на специальном приспособлении осуществляется проверка всех шаровых на наличие люфта (путем радиального и осевого покачивания), момента качания и вращения.
По своим качественным характеристикам заливная опора нисколько не уступает закатной, но стоит дешевле почти на 30 руб. У некоторых автолюбителей возникают ассоциации "дороже - значит лучше". Хочется опровергнуть это мнение - разница в стоимости возникает только из-за технологического процесса, закатная опора более трудоемкая и требует больших материальных затрат.
Для дилеров и магазинов заливная опора - это хорошая возможность заработать, т.к. спрос на категорию товаров эконом-класса растет. И еще несколько слов о контрафакте, какую бы опору вы не выбрали, чтобы не приобрести подделку - обращайте внимание на упаковку и шаровую! Несколько слов как отличить подделку от оригинала:
- Для коробок используется качественный кашированный микрогофрокартон.
- Коробка заклеена наклейкой-стикером со штрихкодом.
- Надпись «Белебей» на коробке выполнена методом тиснения фольгой.
- На коробке есть микротекст БЗАК.
- На изделии должна быть голограмма с логотипом БЗАКа и клейма БЗАКа, АвтоВАЗа, РосСтандарта.
- На шаровой есть каплеструйное нанесение индивидуального заводского номера и даты изготовления.
Пользуясь случаем, руководство завода желает всем автолюбителям удачных дорог вместе с комплектующими от Белебеевского завода Автокомплект.
"ТранСервис" Новосибирск
"Шаровые опоры. Производитель против упаковщика"
БЗАК представлен в лице генерального директора ТД Автокомплект - Дорошинского Л.М.
Вопрос: Как, с вашей точки зрения, изменилось за последнее время реальное соотношение сил между производителями и упаковщиками?
Ответ: Достаточно сложно ответить на данный вопрос. Производителей всегда было больше, сейчас процентное соотношение «Упаковщик»:«Производитель» выглядит примерно 30:70 по отношению к прошлым годам 20:80.
Вопрос: Какие упаковочные брэнды шаровых опор наиболее прочно закрепились на рынке?
Ответ: Не могу выделить какой-то один брэнд, все они достаточно известны и занимают свою долю рынка. Хочу лишь только подчеркнуть, что мы не конкурируем с компаниями «Упаковщиками», наиболее важными конкурентами мы считаем производителей.
Вопрос: Какие способы конкурентной борьбы предпринимаются российскими производителями для сохранения своих позиций на рынке?
Ответ: Я не могу отвечать от лица всех производителей, поэтому скажу только о том, что предпринимается на Белебеевском заводе Автокомплект. Во-первых, конечно же, контроль качества, а именно:
Благодаря нашим усилиям БЗАК является одним из лучших поставщиков ВАЗа. А как известно, качество - лучший стимул для покупателя. Для укрепления позиций на вторичном рынке разработана маркетинговая программа, одним из пунктов которой было – создание специальной упаковочной коробки и высокой степени защиты от контрафакта. Работа успешно выполнена, и теперь нас можно узнать по яркой сине-бордовой коробке с надписью серебристой тисненой фольгой «Белебей». Объемное изображение шарового пальца на лицевой стороне - еще один признак оригинальной продукции. Право на данную разработку защищено патентом. Стикер со штрих-кодом обеспечивает защиту от несанкционированного вскрытия упаковки. Индивидуальный заводской номер каждого изделия нанесен каплеструйным методом, на изделии размещена защитная голограмма с логотипом завода и значком РосСтандарта. На самих изделиях обязательно должны быть четкие клейма завода-изготовителя и ВАЗа. Распространяется продукция завода только посредством собственной сети дистрибьюторов по России, СНГ (Украина, Казахстан и Узбекистан)и ряду зарубежных стран (Куба, Нидерланды, Чехия, Египет) и только в упакованном виде. Следующим пунктом идет участие в наиболее значимых российских и международных выставках и масштабные рекламные кампании.
Вопрос: Верен ли тезис о том, что качество продукции упаковщика заведомо уступает качеству производителя?
Ответ: На этот вопрос нельзя ответить однозначно, это зависит от поставщиков шаровых опор – если компания «Упаковщик» закупает продукцию всегда у одного производителя, то качество будет стабильным. Но если же продукция приобретается у разных поставщиков – то оно, конечно же, будет неравнозначным – сегодня выше, завтра ниже, потому что у каждого производителя свои стандарты, технологические особенности изготовления и оборудование. Не исключена возможность закупа шаровых опор компаниями «Упаковщиками» у кустарных производителей (грубо говоря, сделанных в гараже), а, как известно, для изготовления качественной!, соответствующей многочисленным стандартам, требованиям и ГОСТам, шаровой нужны специализированное оборудование, навыки, жесткая система контроля. Еще раз замечу – мы реализуем только произведенную на нашем заводе продукцию и только в нашей специально-разработанной упаковке.
АВТО спорт
№12 декабрь 2007
 | Юрий Боровиков: "Ездить еще не разучился" Тольяттинец второй год подряд становится чемпионом страны в Национальном классе. Но если в прошлом году судьба титула решалась в последний момент, то на этот раз Юрий за полсезона расправился с соперниками. АС: Юрий, после провального сезона-2005 вы второй год подряд становитесь сильнейшим. В чем секрет? ЮК: Основная причина прошлых неудач - серьезные проблемы с комплектующими. К сожалению, качество запчестей в тот период было нестабильным. Поэтому автомобиль постоянно подводил, а главное, поломки носили абсолютно непредсказуемый характер. Сегодня АвтоВАЗ и GM серьезно поработали над этим вопросом, и технические проблемы практически исчезли. Неплохо проявили себя элементы ходовой от "Белебеевского завода Автокомплект". |
| Кроме того, два года назад у нас стоял мотор OPEL, который просто "рвал" машину: многие узлы не были расчитаны на его мощность. Это была отчасти экспериментальная конструкция, я же не только гонщик, но и водитель-испытатель. Сейчас мы поменяли мотор, перешли на колеса меньшего диаметра, да и в целом довели конструкцию до должного уровня, плюс - перешли на амортизаторы Ohlins, управляемость улучшилась, а подвеска стала надежнее. Хорошо поработали наши механики, за что им отдельное спасибо. АС: Нынешнее чемпионство далось легче? За счет чего? ЮК: В прошлом году перед последним этапом наш экипаж, Джепаев и Вилюнов имели равные шансы, и только в финале мне удалось их опередить. |
|
АС: Существует мнение, что Шеви-Нива - автомобиль для легких трасс. В этом, да и в прошлом году, вы его успешно опровергали. В чем секрет?
ЮК: Секрета никакого нет. Многие считают, что ралли-рейдовый УАЗ рассчитан на два года, после чего его можно выбрасывать. Что уж якобы говорить про Нивы...
Я на этой машине выступаю семь лет, номер ее шасси - "7": седьмой кузов, изготовленный заводом! Результат известен. Все дело в том, как подготовлена машина. Мы очень серьезно поработали над конструкцией, и это принесло свои плоды.
АС: Победы не приедаются?
ЮК: Намек понятен, но на пенсию я не собираюсь!
Авто Бизнес Урал
№6 2007 г.
ООО «Бзак» производит комплектующие изделия и запасные части для автомобилей ВАЗ и GM (Шевроле-Нива). Характер производства – серийное и мелкосерийное. ООО «БЗАК» имеет необходимую техническую базу. Предприятия оснащено уникальными автоматами, изготовленными на специализированных производствах АвтоВАЗа. Содержание и эксплуатация их под силу только крупным и мощным предприятиям. Наличие уникального европейского оборудования позволяет работать по современным технологиям, обеспечивающим высокую надежность детали. В настоящее время на предприятии занято около 400 человек, установлены современные автоматические линии по обработке шаровых пальцев, прессовое оборудование фирмы «Schuler», машина для полимерного литья фирмы «Triulzi», совершенное сварочное оборудование, сборочное и инструментальное производство, метрологическая служба и т.д.
Рынок Автозапчастей
№6 2007 г.
- В чем отличие белебеевских шаровых опор и рулевых наконечников от аналогичных комплектующих других производителей? - Во-первых, мы полностью соответствуем требованиям «АвтоВАЗа», а они довольно высоки. Мы единственный производитель в стране, который выполняет все технологические предписания завода. В частности, АвтоВАЗ требует заполнять шаровую опору изнутри специальной итальянской смолой Sirfen. А многие производители вместо нее заливают опору обычной пластмассой, подкрашенной зеленым красителем. Еще одно отличие белебеевских деталей от комплектующих других производителей – технология «шлифования пальца», позволяющая значительно снизить усилия на рулевом колесе. Особенно это актуально для «классики», моделей от «копейки» до «семерки»: у них довольно тяжелый руль. Ну и, наверное, стоит упомянуть, что шаровый палец на Белебеевском заводе изготавливается из высоколегированной стали 38 ХГНМ (это единственный сплав, отвечающий требованиям «АвтоВАЗа»), корпус покрывается специальным антикоррозийным электролитическим составом. Также следует отметить, что АвтоВАЗ позволяет изготавливать чехлы шаровых опор и рулевых наконечников исключительно из особого сорта резины, не допуская силикона и подобных ему материалов. |  |
Авто Реклама №6 2007 г.
|
Авто Реклама
|
Авто Опыт 6(80) июнь 2007г. |
